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大众被曝准备放弃软件自研路线 三年累计亏损75亿美元

作者:霞舞 | 点击: | 来源:霞舞
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2025
近日,外媒披露,大众集团正考虑全面调整其软件战略,拟终止长期以来坚持的软件自主研发路径。作为集团旗下专注于软件研发的子公司,Cariad将不再担任核心技术开发者角色,转而转变为协调大众与小鹏汽车、Rivian等外部合作伙伴关系的桥梁。据悉,Cariad由前大众集团CEO赫伯特·迪斯一手推动成立,初衷是打造支撑大众未来电动化与智能化转型的技术中枢。然而现实却远未达预期。过去三年中,Cariad累计亏损超75亿美元,仅2024年一年就亏损高达26.4亿美元,成为集团财报中的重大拖累。目前,无论德国总...

近日,外媒披露,大众集团正考虑全面调整其软件战略,拟终止长期以来坚持的软件自主研发路径。作为集团旗下专注于软件研发的子公司,C

ariad将不再担任核心技术开发者角色,转而转变为协调大众与小鹏汽车、Rivian等外部合作伙伴关系的桥梁。

据悉,Cariad由前大众集团CEO赫伯特·迪斯一手推动成立,初衷是打造支撑大众未来电动化与智能化转型的技术中枢。然而现实却远未达预期。过去三年中,Cariad累计亏损超75亿美元,仅2025年一年就亏损高达26.4亿美元,成为集团财报中的重大拖累。目前,无论德国总部还是中国市场,均对Cariad项目失控形成了普遍共识。

该软件子公司的困境已严重波及大众整体电动化布局。由于关键软件系统开发滞后,保时捷纯电Macan和奥迪Q6 e-tron等重点车型上市时间被迫推迟,部分延期甚至长达两年,错失了抢占市场的黄金周期。此外,早期推出的ID.3与ID.4等电动车也因车机系统不稳定、功能不完善等问题饱受用户诟病,这在一定程度上加速了迪斯的离任。

面对持续亏损与技术瓶颈,大众已启动对Cariad的大规模重组。计划在今年底前裁员1600人,并收缩业务范围。现任CEO彼得·博施透露,Cariad正在优化运营结构,成本支出已明显下降。同时,公司放弃此前统一平台“一刀切”的开发模式,转向根据不同区域市场需求实施本地化软件定制开发策略。

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