根据乘联会最新发布的数据，2025年7月我国MPV市场零售销量达到8.9万辆，同比增长6.7%。虽然整体市场保持增长，但单款车型销量均未突破万辆。头部车型之间的竞争异常激烈，前三名销量差距极小。具体来看，腾势D9以7642辆的成绩重回榜首，领先第二名赛那仅301辆。赛那当月售出7341辆，位居第二。岚图梦想家以7262辆的销量紧随其后，排名第三。在新能源MPV细分市场中，别克GL8插电混动版表现亮眼，以6203辆的销量位列第四，成为该领域的领先者。魏牌高山以5149辆排名第五，而传统燃油车型别克...
根据乘联会最新发布的数据，2025年7月我国mpv市场零售销量达到8.9万辆，同比增长6.7%。虽然整体市场保持增长，但单款车型销量均未突破万辆。头部车型之间的竞争异常激烈，前三名销量差距极小。
具体来看，腾势D9以7642辆的成绩重回榜首，领先第二名赛那仅301辆。赛那当月售出7341辆，位居第二。岚图梦想家以7262辆的销量紧随其后，排名第三。
在新能源MPV细分市场中，别克GL8插电混动版表现亮眼，以6203辆的销量位列第四，成为该领域的领先者。魏牌高山以5149辆排名第五，而传统燃油车型别克GL8本月销量为5234辆，略低于高山，位居第六。格瑞维亚和传祺M8分别销售4728辆和4298辆，排在第七和第八位。
理想MEGA与传祺E8新能源分别以2816辆和2445辆的销量位列第九和第十。此外，现代库斯途、传祺M6等车型月销量均超过两千辆，分列第十一和第十二位。比亚迪夏、奥德赛以及锐胜王牌M7等车型销量也达到千辆以上，在市场中占据一席之地。
值得注意的是，随着消费者环保与节能意识不断提升，越来越多车企加大了对新能源MPV的研发力度。别克GL8插电混动版的热销反映出新能源技术正深刻影
响MPV市场格局，推动传统燃油车型加速向新能源转型。
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