7月3日，特斯拉副总裁陶琳分享了一段由汽车博主对特斯拉音响系统进行实测的视频，并强调：“很多人可能不了解，特斯拉的音响系统是工程团队从零开始自主研发的成果。”她补充说明，由于音响工程师在车辆开发早期阶段就已参与其中，特斯拉得以将扬声器布置与调音与整车设计紧密结合，而不是像传统做法那样在已有结构中简单加入音响设备。同时，特斯拉还运用了智能算法，能够根据车速、温度等环境变量实时优化音效，确保各扬声器之间的声音分配达到最佳状态。有相关汽车博主表示，在测试中发现特斯拉Model3和ModelY焕新版（长...
7月3日，特斯拉副总裁陶琳分享了一段由汽车博主对特斯拉音响系统进行实测的视频，并强调：“很多人可能不了解，特斯拉的音响系统是工程团队从零开始自主研发的成果。”
她补充说明，由于音响工程师在车辆开发早期阶段就已参与其中，特斯拉得以将扬声器布置与调音与整车设计紧密结合，而不是像传统做法那样在已有结构中简单加入音响设备。同时，特斯拉还运用了智能算法，能够根据车速、温度等环境变量实时优化音效，确保各扬声器之间的声音分配达到最佳状态。
有相关汽车博主表示，在测试中发现特斯拉Model 3和Model Y焕新版（长续航全轮驱动版）的音响系统无论是在硬件配置还是调校方面都表现出色。通过声场可视化工具观察，两款车型均未出现明显的偏音问题，低频定位也十分清晰。音响团队从车身研发初期便介入调试与布局，真正影响音质的是精准的调校而非单纯依靠大量硬件堆叠。
从声场表现来看，作为SUV的Model Y展现出更强的空间感，相较之下Model 3的声音更偏向前方，带来一种“扑面而来”的听觉体验，而
Model Y则整体更为平衡。尤其对于偏好重低音的用户来说，Model 3配备了双低音炮，在100Hz以下的超低频区域表现尤为抢眼，非常适合播放电子音乐、R&B以及摇滚类曲目。
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