1月8日，在2026小鹏全球新品发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布：2026年将成为中美两国真正迈入全自动驾驶时代的元年。早在12月30日，何小鹏便通过社交平台公开分享了其在美国实测特斯拉FSDV14.2系统的全过程。经过深度体验后，他判断该版本已初步具备L4级无人驾驶的核心能力，与一年前“仅属进阶型L2辅助驾驶”的状态相比，实现了质的飞跃。在他看来，当前各大车企竞相落地的城市NOA功能，将迅速演变为智能汽车的“基础配置”，如同当下的自动泊车；而真正的“旗舰标准”，将是具备L4级全场景、全天候、...
1月8日，在2026小鹏全球新品发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布：2026年将成为中美两国真正迈入全自动驾驶时代的元年。
早在12月30日，何小鹏便通过社交平台公开分享了其在美国实测特斯拉FSD V14.2系
统的全过程。经过深度体验后，他判断该版本已初步具备L4级无人驾驶的核心能力，与一年前“仅属进阶型L2辅助驾驶”的状态相比，实现了质的飞跃。在他看来，当前各大车企竞相落地的城市NOA功能，将迅速演变为智能汽车的“基础配置”，如同当下的自动泊车；而真正的“旗舰标准”，将是具备L4级全场景、全天候、全地域自动驾驶能力的系统。
为迎接2026年自动驾驶元年的到来，小鹏汽车已完*面布局。公司将同步推出三款面向全球市场的Robotaxi车型，售价均控制在20万元以内。所有车型均采用前装量产模式，彻底摒弃传统后装改装路径，从而将整车成本压缩至行业主流水平。
技术层面，小鹏即将发布第二代VLA（Vehicle Language Agent）大模型——一个参数规模较初代提升10倍的物理世界认知模型。该模型依托近1亿条真实道路视频数据训练而成，累计覆盖等效65000年极限驾驶工况。新车将搭载4颗小鹏自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，并引入双冗余硬件架构，从底层保障系统安全可靠性。
针对中美迥异的道路生态，何小鹏展现出深刻洞察。他指出，两地在路网结构、交规体系及驾驶员行为逻辑上的巨大差异，决定了自动驾驶系统绝不能“一套方案打天下”，必须深度本地化。他特别强调，在中国这一比美国复杂数倍的动态博弈型交通环境中，小鹏VLA 2.0系统在路口转向、车道保持、变道决策以及多车协同博弈等关键环节，展现出更果断的响应、更自然的轨迹规划和更强的交互信心，显著提升了用户对系统能力的信任感与安全感。
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