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官方称“加速性能遭禁”系误读：只是重新定义安全起步

作者：霞舞 | 点击: | 来源：霞舞

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2025

11月14日，针对“乘用车每次上电或启动后应处于百公里加速时间不小于5秒的默认状态”这一规定，官方作出回应。机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组相关负责人指出，公众对此条款存在明显误解。该负责人澄清，“默认工作状态”才是重点所在，而非限制车辆本身拥有更快的加速性能。换句话说，汽车是否具备3秒、4秒甚至更短的百公里加速能力，并不受此规定影响；真正被规范的是车辆在通电或点火瞬间的动力输出初始模式。那么，为何将默认加速阈值设定为5秒？该负责人解释称，这一数值是由起草组联合全国汽车标准化技术委员会，结...

11月14日，针对“乘用车每次上电或启动后应处于百公里加速时间不小于5秒的默认状态”这一规定，官方作出回应。

机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组相关负责人指出，公众对此条款存在明显误解。该负责人澄清，“默认工作状态”才是重点所在，而非限制车辆本身拥有更快的加速性能。换句话说，汽车是否具备3秒、4秒甚至更短的百公里加速能力，并不受此规定影响；真正被规范的是车辆在通电或点火瞬间的动力输出初始模式。

那么，为何将默认加速阈值设定为5秒？该负责人解释称，这一数值是由起草组联合全国汽车标准化技术委员会，结合现有市场车型的加速表现与交通事故数据综合分析后确定的。调研结果显示，当前大多数传统燃油乘用车的百公里加速时间均超过5秒，驾驶者对这类动力响应更为适应，操控也更加稳定，发生误操作的概率较低。因此，将5秒作为车辆启动时的默认动力基准，有助于提升行车安全性，也更贴合普通用户的驾驶习惯。

据了解，公安部近期组织修订的《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准征求意见稿中，新增了两项关于乘用车超速报警与限速功能的技术要求。其一即为上述关于百公里加速不得快于5秒的默认设置；其二则规定，纯电动及插电式混合动力载客汽车必须配备踏板误踩加速抑制功能，可在车辆静止或低速蠕行状态下识别异常油门操作，自动抑制动力输出，并通过明显的声光信号提醒驾驶员，以减少因误踩加速踏板引发的安全事故。

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官方称“加速性能遭禁”系误读：只是重新定义安全起步