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广州首条超大直径盾构隧道海珠湾隧道建成通车，试运营期间免费通行

作者：DDD | 点击: | 来源：DDD

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11月12日讯，今日中午12时30分，广州市首条采用超大直径盾构技术建设的海珠湾隧道正式建成并投入运营，标志着广南快速路（包含收费段海珠湾隧道及免费段连接线南段工程）进入通车试运行阶段。在试运营期间，海珠湾隧道将暂不收取通行费用，面向社会车辆免费开放。根据官方发布信息，广南快速路北端与现有的东晓南高架相接，南端直达广州南站，以南浦大道为分界点，分为南北两部分。其中，北段为海珠湾隧道，南段为东晓南路—广州南站连接线，项目由市财政全额投资建设，线路总长5.85公里，按双向六车道标准设计施工。作为...

11 月 12 日讯，今日中午 12 时 30 分，广州市首条采用超大直径盾构技术建设的海珠湾隧道正式建成并投入运营，标志着广南快速路（包含收费段海珠湾隧道及免费段连接线南段工程）进入通车试运行阶段。在试运营期间，海珠湾隧道将暂不收取通行费用，面向社会车辆免费开放。

根据官方发布信息，广南快速路北端与现有的东晓南高架相接，南端直达广州南站，以南浦大道为分界点，分为南北两部分。其中，北段为海珠湾隧道，南段为东晓南路—广州南站连接线，项目由市财政全额投资建设，线路总长5.85公里，按双向六车道标准设计施工。

作为广东省高速公路网加密联络线中的第39联，同时也是“广州至深圳新增通道”的关键一环，广南快速路的开通将显著提升交通效率，实现广州南站与市中心区域之间15分钟快速通达。

海珠湾隧道由广州交投集团负责投资建设，铁四院承担设计任务，中铁十四局具体承建，是广州市首个采用超大直径盾构法施工的城市隧道工程，设计行车速度为60公里/小时，开创了广州城市地下交通建设的新篇章。

据相关部门介绍，该隧道全长4.35公里，设置双向六车道，盾构施工段使用了两台直径达15.07米的超大盾构机，集成

应用多项前沿技术，成功克服珠江三角洲典型的“上软下硬”复合红层地质条件带来的施工挑战，并顺利穿越珠江水系多条河道。此外，项目还实现了国内首次在超大直径盾构施工中对密集桩基群进行毫米级沉降控制的突破性成果。

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